CTA - Procedimientos

TERRESTRE

* Encargado de dar la autorización de ruta, salida codificada y del movimiento de las aeronaves en tierra hasta antes de entrar a pista.

• SALIDA: Coordinar con CTR si tiene alguna restricción para la aeronave de salida esto solo si existe centro y el flujo de trafico es alto, verificar la puerta y apuntarla, para el arranque y remolque informar que siga instrucciones de rampa y dependiendo de la plataforma y pista en uso asignar que el avión este con nariz al OESTE o al ESTE; Utilizar asignador de códigos del área de utilidades, en caso de falla: asignar códigos con inicio 44 internacional 11 y 17 nacional.

• LLEGADA: Preguntarles por la puerta asignada por su compañía o si no la tienen asignarles una puerta libre.

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TORRRE

* Se recibe la transferencia antes de pista y entrega transferencia después del despegue.

• SALIDA: Se autoriza al despegue verificando su código transponder y se le indica que en vuelo contacte con APP en la frecc 119.75
• LLEGADA: Si tienes contacto visual por medio del IVAI se le da a la vista y se autoriza al aterrizaje indicando Viento y pista, posterior se le asigna alguna calle de rodaje para salir de esta y se transfiere a Terrestre

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APROXIMACION

* La trasferencia de APP a CTR se efectúa a 18000 fts, de control de CTR a APP es al SUR, NORTE y ESTE 50 millas y 20 000 ft, del lado OESTE 30 millas y 11000 fts

• SALIDAS.- Se asignan las salidas codificadas correspondientes, aunque si existe poco trafico en el área y las condiciones son VFR se puede asignar asenso en ruta, informando al piloto hacia que lado debe ser el primer viraje.
• Pista 29: Si se autoriza un ascenso en ruta o vectores de salida hacia el SUR u OESTE, verificar las altitudes ya que la cierra en esa área es muy alta ver carta de MVAs (minimum vector Altitude), tener extremo cuidado con los aviones turbohelice.
• Pista 11: Misma nota superior.

• LLEGADAS.- Normalmente se asignan vectores radar para la llegada, como vectores a la fase final vor dme 1 pista 11 o Ils pista 29, de lo contrario asignar las llegadas correspondientes.
• Pista 11.- Se asignan los rumbos pertinentes verificando las MVAs si la aeronave llega del SUR, tener extremo cuidado ya que el cerro de la silla se encuentra cerca de la pista (rad 210 a 11 millas) y tiene una elevación de 6070 pies.
• Si la aeronave llega o el OESTE verificar las MVAs ya que el área montañosa en esa parte es muy alta y si no se asignan las altitudes rápidamente el piloto puede llegar a quedarse alto para su aterrizaje, lo mejor es ir asignando velocidades bajas a los pilotos para de esa forma no recorran tanta distancia y poder tener un buen patrón de descenso.
• Pista 29.- Las llegadas en esta pista son mas sencillas ya que en esta área no existen obstáculos dentro del área de vector y trayectoria final.

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CENTRO

* La transferencia de control de CTR a APP es al SUR, NORTE y ESTE 50 millas y 20 000 ft, del lado OESTE 30 millas y 11000 fts; El área de control regular del aeropuerto de MTY es un radio de 50 millas